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宝马上海新零件配送中心投入运营 为亚洲最大
作者:暂无 来源:新浪汽车 年份:2015 文献类型 :动态资讯
描述:2015年4月9日,宝马上海新零件配送中心正式投入运营,这是宝马集团在亚洲最大的零件配送中心,该中心配件种类总数约为3.1万件,囊括宝马及MINI在产与停产的所有在华销售车型,但不包括劳斯莱斯品牌。   华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁易博翰先生 据宝马官方介绍,新配送中心除满足宝马东区
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2015年4月9日,宝马上海新零件配送中心正式投入运营,这是宝马集团在亚洲最大的零件配送中心,该中心配件种类总数约为3.1万件,囊括宝马及MINI在产与停产的所有在华销售车型,但不包括劳斯莱斯品牌。

 

华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁易博翰先生

据宝马官方介绍,新配送中心除满足宝马东区经销商的需求之外,还可处理来自全国范围内经销商的紧急订单需求,并能实现隔夜送达,即在24小时内完成供货。

上海新零件配送中心位于上海临港地区,规划面积超过7万平方米,目前投入使用面积约5万平方米,配送部件包括BMW汽车及摩托车配件、BMW附件和BMW Lifestyle产品等。

新配送中心落成后,宝马在华已经拥有拥有四大零件配送中心,分别位于上海、北京、佛山和成都。2014年数据资料显示,四大配送中心原厂零件仓储量超过13万件,年处理订单数量超过500万,其中逾四成由上海配送中心完成。

 

BMW上海新零件配送中心

此外,为了满足东北地区市场需求,宝马在中国的第五家零件配送中心将落户沈阳。目前该中心正在建设中,预计明年一季度投入使用。

宝马是行业内第一家将售后服务进行品牌化管理的汽车企业,先后推出了一系列品牌服务,如“预约快修通道”、“悦享”保养套餐、季节关怀及保修到期免费检测等。此外,宝马还陆续推出了包括老友专享、售后服务体验之旅以及售后服务进社区等活动。

华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁易博翰先生(Mr. Claus Eberhart)表示:“不断提升客户满意度是宝马在中国售后服务业务发展的重点。上海新零件配送中心将有效提升宝马售后服务的能力和效率,节省经销商订货和收货时间,从而节省客户的时间成本,增强客户对BMW品牌的认可。”

徐大全:博世未来不造车 坚持做零部件
作者:暂无 来源:新浪汽车 年份:2015 文献类型 :动态资讯
描述:2015年4月19日,上海国际车展第四届高峰论坛在上海召开。本届论坛以"创新•融合--营造互联汽车产业新生态"为主题,汇集诸多业内外资深人士对智能互联汽车展开交流互动,博世中国区执行副总裁徐大全发表了一下演讲。 徐大全博世中国区执行副总裁 徐大全    徐大全:谢谢,各位大家下午好,大家
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2015年4月19日,上海国际车展第四届高峰论坛在上海召开。本届论坛以"创新•融合--营造互联汽车产业新生态"为主题,汇集诸多业内外资深人士对智能互联汽车展开交流互动,博世中国区执行副总裁徐大全发表了一下演讲。

徐大全博世中国区执行副总裁 徐大全


   徐大全:谢谢,各位大家下午好,大家都知道我们是一家128年的传统企业,今天跟乐视李总坐在一起谈汽车,本身觉得有点怪怪的,刚才在下面跟他坐在一起就问吕总,说你们IT行业高利润率那么高,汽车行业造汽车本身也是个利润率很低的,他说叫颠覆,我想了想,把这个橡胶变成轮胎,这一点立即颠覆其实比较难,但有很多地方确实可以颠覆,车的销售,智能化汽车,自动驾驶,包括后续的服务各行各业,有很多地方确实可以颠覆,所以我最后尽管对吕总未来还是要很关注的,想跟吕总说的是只要你造汽车,博世一定积极作为你的供应商和合作伙伴。
  接下来简单的谈一谈,从博世角度来说未来的车分成三个重点,一是互联化,一是自动化,还有一个是电气化,这三个方向投入很多,其实接下来要说的,归结起来就三个字,狼来了,为什么说狼来了,你看看自主品牌,把国际品牌放在一边不谈,自主品牌他们每个人用的他们自己开发的系统,这中间有很多是跟比如说华为是跟东风跟长安在合作。

  重要一点,为什么要做互联,做互联最重要的是为了未来得自动化,现在已经有很多自动的驾驶的技术在运用,高速公路这上面自动驾驶已经成为可能,那么未来一般道路,博世在这方面也投入很多,每年投入很多亿的欧元在里面,现在博世的自动驾驶的汽车可以在高速公路上完全从进入高速公路自动驾驶到自动走出高速公路,都可以实施了,一般道路还在探索之中,所以我们有两个团队,一个团队在德国,一个团队在硅谷在做自动驾驶的在这方面做努力,谈到互联,其实和自动驾驶就两个,从终端客户的角度来说一他们需要更多的信息更多的上网,第二是更加安全,其实这方面觉得通过云等等的发展,未来这些东西都不是问题,技术上都是可行的,真正的社会效应在什么地方。有几点,第一,这是第三方的研究的结果,通过互联化的车以后,或者自动驾驶以后,能够增加交通的效率提高80%,同样的道路上能通过更多的车,有80%的增长,从高速公路上面的油耗角度来说减少23%到39%,另外如果自动驾驶实现平均从美国人的角度来说一天可以节省56分钟,可以干其他要做的事情。另外一点就是老年人,老年社会对自动驾驶需求非常大,65岁以上的人每年增加非常非常厉害,将来他们也可以开车,最后一点,那就是降低安全造成的人类的死亡,大家知道现在90%以上的交通事故是由人为造成的,这一点绝对会减少,因此这方面有这么多的社会效应,智能化汽车的未来前途是光明的,道路充满很多竞争的。


  通过这三方才能达到真正的智能的东西,我这里不总结,只说一点博世会做什么,还是坚定做汽车零部件,我们不造车,乐视做车我们给他做供应商,首先是软件,软件上包括互联的服务,还包括车联网的云端,还包括很多互联以后的服务,这方面在做,博世也买了很多小公司做这方面的开发,另外还是关注硬件,比如说传感器,半导体,电子电器架构,还有驱动,电子驱动这一块还有比如说电气化的驱动这一块。另外就是安全,不管你是用什么互联网把车连起来,还是需要自动,还是需要安全,因此这方面的硬件部分我们也做,所以是软件硬件都在积极开发,所以刚才朱总走了,本来想告诉他我们自动驾驶技术完全可以实现他说的回家的问题,以后再加上大数据的问题,加上我们其他的各种东西,再解决回哪个家的问题,自动帮他解决,就说到这里,谢谢大家。

倪恺:奔驰70%车主选择“网购”零配件
作者: 王林  来源:新浪汽车 年份:2015 文献类型 :动态资讯
描述: 4月21日,以“新常态·新思维·新视野”为主题的2015中国汽车论坛在上海安亭举行。2015中国汽车论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办、世界汽车组织(OICA)支持的国内高端汽车论坛,也是世界经济论坛(达沃斯)唯一全面参与的行业顶级论坛。   当天下午在《互联网冲击下的汽车营销模式变革》分
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 4月21日,以“新常态·新思维·新视野”为主题的2015中国汽车论坛在上海安亭举行。2015中国汽车论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办、世界汽车组织(OICA)支持的国内高端汽车论坛,也是世界经济论坛(达沃斯)唯一全面参与的行业顶级论坛。

  当天下午在《互联网冲击下的汽车营销模式变革》分论坛现场,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在其演讲当中表示:在国外已经有超过70%的车主会选择“网购”汽车零配件。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺
  倪恺称,中国已经是全球网民数量最多的国家,有6.43亿,超过美国、印度、巴西的总和。不管在什么地方,中国的网民都在使用互联网。互联网已经成为中国网民获取信息和沟通的主要方式。而这种环境下也催生了中国互联网汽车的发展,如果去上海车展的话你就会知道几乎所有的车都能够做到车载互联。

  “到目前为止奔驰有130年的造车历史,但说到互联,奔驰不一定是最好的。”倪恺表示,“但我们也尽力的开发方面的服务。互联网可以作为汽车销售的一个渠道,我们有一个数据显示大概有70%的车主通过网上来购买汽车配件,所以我们互联网已经成为非常重要的一个购买终端。”

  但倪恺同时也强调,互联网不可能替代实体店的存在。“互联网在汽车这个领域确实有很大的潜力。而互联网、大数据对于我们传统汽车销售来说也带来一些改变。”倪恺表示,“奔驰已经跟互联网时代接轨,但是无论何时我们都不应该忘记客户体验是最重要的,尤其对于我们这个豪华车品牌而言,我们的整体客户体验,永远是我们这个品牌发展一个重中之重,传统销售实体有存在的意义。”

 

海兹曼首谈调整股比时间表:一年后落定
作者:暂无 来源:新浪汽车 年份:2015 文献类型 :动态资讯
描述:在2015上海车展开幕前一天,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼接受媒体采访时透露,他将于下周二飞赴长春,与合资伙伴一汽集团探讨一汽-大众合资企业股比变更事宜。   “双方正在进行股比调整的相关评估,包括对合资企业的整体估值,商定新的合同条款问题。估计需要一年时间才能尘埃落
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在2015上海车展开幕前一天,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼接受媒体采访时透露,他将于下周二飞赴长春,与合资伙伴一汽集团探讨一汽-大众合资企业股比变更事宜。

  “双方正在进行股比调整的相关评估,包括对合资企业的整体估值,商定新的合同条款问题。估计需要一年时间才能尘埃落定。”海兹曼说。这是自去年股东双方对外宣布一汽-大众合资股比调整进入操作期以来,大众方面首次给出预期时间表。海兹曼表示,大众集团在一汽-大众中所持的股比扩大之后,将会加大对合资企业的投资,并在新能源车领域的合作开展上展开更丰富的项目。

  进入2015年以来,大众品牌在华遭遇近年来罕见的市场低速甚至负增长。在中国,大众乘用车品牌3月份向消费者交付新车23.68万辆汽车,同比下降3.3%。按照规划,到2019年,大众集团在华产能将扩大到500万辆。如果目前的市场低迷维持下去,届时这些产能或许会很难消化。

  在海兹曼看来,中国乘用车市场增速仍然很惊人,一季度增速达到15%,但产品布局缺位,令大众没能跟上这一整体增速。“乘用车市场主要增长在若干细分市场,这些细分市场是大众集团没有参与到的,如低价SUV市场、低价MPV市场,这两个市场是增长最快的,大众在该价位上没有对应的产品。”海兹曼说。

  这番话不禁让人联想起大众汽车即将在华推出廉价车品牌的传闻。通过廉价品牌填补低价SUV与MPV市场的空白,既不伤害原有的核心品牌价值,又能获得更大市场份额,被视为大众扩大市占率的一个可行之举。

  “廉价车的重要性对大众越来越凸显,”海兹曼说。然而,在他看来,廉价车项目的发展方向仍存在多种可能性,未来可能还要“走着瞧”。

  “这取决于中国的汽车市场走势。3~5线城市的低价车市场增长差异性值得进一步研究, 二手车市场是不是会火起来、车主是不是更关心总拥有成本、新能源车是不是会更快地实现增长,这些都要考虑。”海兹曼说。如何在品质、安全与低价位之间找到实现盈利增长的平衡,是廉价车项目必须考虑的。

  面对市场增长迟缓的局面,大众在华合资企业正在着力改善局面。上海大众于4月初率先推出官方降价策略,一汽-大众随后跟进推出变相购车优惠。这些都被认为有助于提升其市场竞争力。不过,降价仅仅是短期策略,近年来因DSG、速腾实施的连续大面积召回,是否有损大众品牌元气,进而影响其市场表现,也是很多媒体所担心的。3月,正在执行速腾召回的一汽-大众主力产品出现大范围销量滑坡,部分消费者质疑召回方案,民间亦有速腾需要二次召回的呼声出现。

  “速腾召回率已经达到80%,问题逐渐得到解决。我个人对此特别关注。根据目前的评估,我们并不需要二次召回,也没有计划二次召回。”海兹曼说。

  从DSG、速腾召回事件中,大众汽车总结出一点:未来要更快速地了解市场走势和车主呼声,出现问题时更快地推动原因分析,除此之外还要加强对车主的有效传播。“有些不仅仅是技术方面的问题。”海兹曼总结道。


 

第63届全国汽车配件交易会如约亮相冰城
作者: 王延东  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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新浪汽车讯 由中国汽车工业配件销售公司(前身是一机部汽车配件公司、全国汽车配件联合经营部,1992年开始改用现名,以下简称中汽配)、哈尔滨市人民政府联合主办的第63届全国汽车配件交易会(以下

第63届全国汽车配件交易会将在哈尔滨召开
作者: 桑之未  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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由中国汽车工业配件销售公司主、承办的“第63届全国汽车配件交易会”将于2008年5月18日~20日在哈尔滨国际会展体育中心举行。

“第59届全国汽车配件交易会” 曾在哈尔滨成功举行,得到了行业的支持和认可,对东北地区汽配行业的发展,特别是对俄罗斯的出口贸易起到了积极的促进作用。2006年以来,俄罗斯已经成为我国汽车出口的第一目的国,2007年对俄出口已接近我国对外汽车出口总额的20%,是中国对外贸易发展最快的地区之一。随着我国振兴东北老工业基地战略的实施,东北地区经济得到了持续、快速、健康发展,使得东北地区汽车市场不断繁荣,汽车售后服务市场潜力巨大。“第63届全国汽车配件交易会”选择在哈尔滨召开,就是要促进汽配企业加强东北市场资源的开发和对俄及东欧贸易的发展。相信,第63届全国汽车配件交易会的举办,必将为参展企业带来实惠。

“全国汽车配件交易会”是中国汽车配件行业的传统盛会。自1965年至今已成功举办了六十二届,走过了由商业部与一机部联合召开的“全国汽车配件平衡调度会”、中国汽车工业总公司的“全国汽车配件排产订货会”到中国汽车工业销售总公司暨中国汽车工业配件销售公司的“全国汽车配件交易会”的四十余年的历程。由此奠定了主办单位中国汽车工业配件销售公司在中国汽车配件行业内坚实的管理基础和特殊的地位。

近年来随着市场经济的不断发展,“全国汽车配件交易会”已由传统意义上分配指令性计划内容单一的会议,发展到集整车、汽车零配件、汽车电器用品、汽保设备、汽车装饰、养护用品为主要参展内容的专业展会。作为大会的主办单位,中国汽车工业配件销售公司在不断提高办会质量的同时,积极引导参展厂商由单纯的参加产品订货,发展到推广企业产品、展示企业形象、开展贸易洽谈、进行技术研讨等多种形式,使得交易会内容不断充实、更新,已形成具有两千多个参展企业、参会十万人次的展览规模。

中国汽车工业配件销售公司主办的“全国汽车配件交易会”是汇集全国大部分汽车配件生产企业与流通企业进行产需双方贸易洽谈、新产品新技术推广与交流的最具专业性、最具规模的全国汽车配件行业的大型交易会。对加强全行业相互间的联系及各省市、地区间的经济技术交流,促进中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。

背景资料

整合重组后的中国汽车配件销售公司

改制重组后的中国汽车工业配件销售公司,继承和重组了中国汽车工业销售总公司的全部优良资产:多年行业服务经验的公司员工,公司办公楼及办公设施;行业中规模最大、最有影响力的“全国汽车配件交易会”和“全国摩托车及配件展示交易会”两个品牌专业展会;具有国际、国内公开刊号的《中国汽车市场》杂志;长期形成的中汽在中国汽车、摩托车配件行业的知名度、影响力和号召力等无形资产。

重组、新生后的中国汽车工业配件销售公司,将与时俱进,创新发展,塑造全新的行业形象,在中国由汽车大国向汽车强国发展的过程中找准自己的位置,发挥自己应有的作用。

“国际化的汽车配件专业服务机构”是中国汽车工业配件销售公司的基本定位。根据汽车配件行业国际性、技术性强,产业体系庞大,产业关联度高、带动能力强、技术含量高等特点。中国汽车工业配件销售公司多年来利用全国汽车配件交易会充分发挥组织平台的作用,围绕中国汽车配件企业、行业的发展,搭建一个沟通交流、商务活动、咨询服务的国际平台,为中国汽车的繁荣,为中国汽车配件走向世界,为中国汽车后市场规范发展做出贡献。

环球汽车零部件展览会全球拉开招商巡演(图)
作者:暂无 来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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佛山推荐暨新闻发布会

东汇国际展贸有限公司与中国汽车零部件工业联营公司联合主办的“环球汽车零部件展览会(澳门)2008”的国际性会展正在全球拉开招商巡演序幕。9月28日,该展览会国内首场招商推介暨新闻发布会在广东省佛山市南海召开。中国国际贸易促进委员会广东省分会、广东省投资促进局、佛山市南海区汽车行业协会、香港文汇报等机构和各地汽配企业, 各界媒体代表出席, 首场推介会举办得非常成功,当场已有两家企业各认购了四个摊位。

宁波推荐暨新闻发布会

凭借佛山推介会举办的经验,东汇再接再厉,于10月10日在宁波举行了第二站的环球汽车零部件展览会(澳门)2008推介会暨新闻发布会。中国国际贸易促进委员会宁波市分会等机构和各地汽配企业, 各界媒体代表出席。

广交会 宣传gapashow

为招徕更多的全球著名汽车生产厂商前去参加澳门2008环球汽车零部件展览会,为加大招商力度,东汇在第102届广州交易会和澳门国际贸易投资展览会(mif)期间,到现场宣传环球汽车零部件展览会(澳门)2008(gapashow)。

第102届广州交易会于10月15日在广州琶洲展馆开幕。来自60多个国家和地区的供货商和买家汇集广州。届时,东汇国际展贸有限公司的工作人员会到场派发传单,介绍gapashow。

澳门国际贸易投资展览会 宣传gapashow

澳门国际贸易投资展览会(mif)于本月18日在澳门威尼斯人会议展览中心开幕。mif的主办方澳门贸易投资促进局,是gapashow的支持单位。当日,东汇在澳门贸易投资促进局提供的摊位上,向参加展览会的人士介绍宣传gapashow,务求招揽更多的参展商和采购商。

環球汽車零部件展覽會澳門2008

日期:2008年4月14至16日

地點:澳門威尼斯人展覽中心

主辦單位:東匯國際展貿有限公司

電話:(852) 2520 1803

傳真:(852) 2520 1802

電郵:info@eastconint.com

網址:www.gapashow.com

本田汽车零部件制造有限公司开业投产
作者: 李重  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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由honda全资成立的汽车动力总成零部件生产子公司——本田汽车零部件制造有限公司在佛山市南海工业园区建成的新工厂日前投产。广东省、佛山市和南海区等各级政府领导,以及honda社长福井威夫等有关人员出席了今天举行的开业仪式。

本田汽车零部件制造有限公司主要生产汽车变速箱等动力总成零部件,提供给honda在国内的汽车合资公司,年生产能力为24万套(变速箱),目前主要进行变速箱、传动轴的加工和装配,以及发动机零部件(曲轴、连杆)的加工,今后还将增加目前由日本进口的变速箱齿轮的加工工序和控制系零部件的生产工序。

honda在国内有广州本田、东风本田,以及专门生产出口产品的本田汽车(中国)等三家整车公司,目前三家公司的总产能已达到53万辆/年(广州本田:36万辆、东风本田:12万辆、本田汽车中国:5万辆)。本田汽车零部件制造有限公司建成投产后,honda将完善国内的汽车变速箱供应体系,以应对整车的产能扩大,并提高动力总成零部件的国产化率,降低成本,进一步增强竞争力。

汽车变速箱是生产技术精确度要求最高的汽车零部件,在汽车的国产化过程中,变速箱的国产意义不亚于整车和发动机。honda将在行业内率先进行变速箱的本地化生产,加速提高竞争力。

此外,本田汽车零部件制造有限公司是继美国俄亥俄州、印度尼西亚和美国乔治亚洲之后,honda在海外建立的第四家可全工序生产自动变速箱的工厂。公司的投产也将使全球范围内的honda汽车变速箱供应体系得以巩固。

(编辑:李重)
福特汽车公司签署整车及汽车零部件出口协议
作者: 王延东  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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新浪汽车讯 2008年6月17日,上海 今天,福特汽车公司在美国华盛顿特区签署整车及汽车零部件出口协议,总价值超过8亿美金。 根据协议,自2009年起,福特汽车将从北美出口超过30,000辆

2008中国汽车配件用品行业总评榜火热开评
作者:暂无 来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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相关链接:访汽摩商会会长:真诚赢得信任 专业赢得市场

新浪汽车讯 在盛事如潮的2008年,中国汽车业在经历了一波高速发展后,可谓再次步入了一个多事之秋。风起云涌的90年代末

调查:你会购买再制造汽车零部件吗?
作者: 王禁  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
描述:功能,实现了再循环,延长了使用寿命。那么,我国的汽车零部件再制造距离我们有多远?近日,新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出此网络调查,期待您的参与。

你会购买再制造汽车零部件吗
第64届全国汽车配件交易会将在西安召开
作者: 果实  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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新浪汽车讯 于2008年4月19-21日落幕的“第63届全国汽车配件交易会”,以丰硕的展览成果赢得了参展商的普遍赞誉。在此,对参加以往各届展会的参展商以及多年来一直关注我们( capf)发展

汽车配件行业年度十大评选完美谢幕
作者: 赵焕  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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新浪汽车讯 3月29日,由慧聪汽车配件网主办的“2007荣耀中国 汽车配件行业年度十大评选”颁奖典礼在北京钓鱼台国宾馆隆重举行,让汽车配件行业再次成为众人瞩目的焦点。据悉,本次年度十大评选

全国汽车配件交易会背景资料
作者: 果实  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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全国汽车配件交易会是汇集全国大部分汽车配件生产企业与流通企业进行产需双方贸易洽谈、新产品新技术推广与交流的全国汽车配件行业大型专业交易会,是目前我国汽车配件行业展览规模最大、专业观众最多、行业影响最强的定级专业盛会

全国汽车配件交易会是由中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商 会和中国汽车工业销售总公司共同主办的全国大型专业展览,鉴于中国汽车工业销售总公司于2007年8月经北京市第一中级人民法院宣告破产,因此中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会是拥有“全国汽车配件交易会”名称的唯一合法权利人。

近年来,主办单位全国工商联汽摩配用品业商会坚持将服务于全体展商的理念作为贯穿大会组织工作的行为准则,遵循专业化、品牌化的发展方针,始终致力于提高展会的组织水平和服务水平,为参会展商和观众构建更为有效的交流平台进行着不懈的努力。使全国汽车配件交易会成为我国汽配行业最具影响力的权威展会,博得了业界人士的首肯,也赢得了所有合作主办城市的赞誉,我们将继续秉承“服务、交流、合作”的宗旨,以促进中国汽车配件行业发展为己任,为中国汽车配件行业的腾飞提供更加专业的展会服务。

经济全球化正在改变国际制造业分工的格局,面对世界汽车市场的激烈竞争,中国汽车零部件业巨大的市场空间、低成本优势和不断提升的质量愈来愈为世界瞩目,全球各大汽车企业以及零部件供货商、采购商纷纷将采购重心向中国转移。同时在中国的合资汽车及零部件企业由于生产迅猛发展,也需要在中国本土采购零部件。组委会将充分利用主办单位全国汽配商会的优势,进一步整合行业资源,为中国汽车配件和后市场业提供全方位的展示、交易、交流、合作的平台,把全国汽车配件交易会打造成为集国内贸易与进出口于一体的汽配行业顶级盛会。

(编辑:果实)
加大对汽车零部件出口融资的支持
作者: 路宁宁  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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加大对汽车零部件出口融资的支持

政策方面我们也在探讨,对于汽车零部件要稳定出口,坚持征多少、退多少,我们退税率调整应该不变。机电产品的政策竞争起码的条件并不是所谓的政策优惠。加大对汽车零部件出口融资方面的支持,特别对于中小企业,现在国家加大了对购置税保险方面政策支持的力度,承保已经由去年的432亿,现在我们希望提高到840亿美元,而且我们信保公司也在和各个企业联系,在目前的情况下,企业敢于接单,敢于履约,同时银行也愿意接受,所以在国外有金融危机的情况下,抓住当前有利机遇,加大人才引进力度,提升自主创新能力,特别是引进国外的先进技术和设备,努力掌握关键零部件的核心技术。在相当的一个阶段里面,我们靠原始创新还是不现实的。加大国家汽车及零部件出口基地建设,商务部制定了12个汽车零部件出口基地,要通过各种方式不断的提升竞争能力。加大对汽车出口公共服务平台建设,主要包括信息服务、研发、检测、认证、培训等公共服务平台建设,为我们的汽车零部件企业提供服务。我们向商务部提议,12个国家汽车零部件所在地每年至少办一次免费的为汽车零部件企业的信息交流和培训活动。由主要管进口市场的准入方面制定规则的专家来为大家讲解。推动企业开展国际合作与交流,要通过中介组织,通过重点的一些领域、行业和我们的一些对口的相关国家进行交流和合作。同时要办好中国国际汽车博览会,我们很多零部件企业到国外办展已经受到了很多公正的待遇,我们感觉有必要创立政府的中国国际汽车博览会,既扩大需求,又加大宣传力度,为我们企业参与国际竞争打开局面。要有效应对国际贸易壁垒,采取多种方式,适应调整,经过磋商,不断的调整机制,为我们的汽车企业进入国际市场创造一定的条件。和有关部位、商务部一起出台促进传统出口、持续健康发展的若干意见,为我们将来的发展提一些指导性的意见和建议,为我们汽车产品的持续发展指明一些方向,提出一些建议,同时在相关政策上加大力度。

总之,我们觉得汽车零部件在整个贸易当中占的份额目前还不大,但是我们认为它的意义很大,将来完全可以成为中国出口贸易当中非常重要的一个组成部分。同时通过参与竞争,为振兴我们汽车零部件的产业,进而提升整个汽车工业的实力发挥特殊的作用,谢谢大家!

上海国际汽车零部件展6月举行 3种途径免费看展
作者: 孙凤娟  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
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新浪汽车讯 由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工程学会及世博集团上海市国际展览有限公司联合主办的第七届中国上海国际汽车零部件展览会,将于2008年6月2日至4日在上海国际展览中心(inetx

张骥:政府将加大对汽车零部件出口融资的支持
作者: 路宁宁  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
描述: 商务部机件和科技产业司司长张骥

新浪汽车讯 以“金融危机与汽车产业调整和振兴”为年度主题的2009中国汽车产业国际论坛,于2009年9月4日在天津滨海新区开幕。在论坛的vip圆桌会议上

中国调整汽车零部件关税税率
作者: 路宁宁  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
描述:

新浪汽车讯 8月28日中午11时,工信部网站披露了由工信部、国家发改委联合下发的第10号令,决定废除《汽车产业发展政策》中有关零部件进口管理的相关条款,该决定自2009年9月1日起生效。这

六大因素导致汽车零部件出口市场萎缩
作者: 路宁宁  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
描述:的需求开始持续萎缩,我国汽车零部件的出口增速明显放缓,2009年1至7月份,汽车零部件的出口连续7个月出现了同比副增长,降幅高于同期的外贸出口降幅,机电产品的降幅是20.8%。从出口市场看,我国汽车
国内汽车市场繁荣为零部件发展提供机遇
作者: 路宁宁  来源:新浪汽车 年份:2010 文献类型 :动态资讯
描述:

国内汽车市场繁荣为零部件发展提供机遇

汽车工业产能的状态也不会因此发生改变,可能还会加剧。一方面是需要做调整,另一方面也可以看到出口的动力还会扩大,当然如果竞争了,是会加重了,如果短缺是不会出现的,而且过剩要靠市场消化,结构调整也要靠结构的升级消化,所以我们认为是市场行为,是企业行为,政府应该创造积极竞争的环境,努力使它参与竞争,优胜劣汰,一批企业倒下去,另外一批企业站起来。现在虽然争论很多,但是国际的一些研究机构都表明,中国还是最好的投资地区。即使是到越南和其他国家的一些企业,现在也在回归。

汽车产业整体实力上升的趋势并没有改变,我们不能够说汽车的整车,各类零部件和国外的一些跨国公司的整体实力都在接近,但是我们总体上而言不是在拉大,是在缩小,但是在某些领域某些方面我们的成本优势、劳动密集、技术密集、资本密集这种符合的综合密集的形式是其他国家很难比拟的。我们的整车企业走出去也将带动一部分零部件的出口,这些有条件的整车企业开始在国外尝试,尽管碰到的一些困难,但是已经做到的一些比较有益的成功探索,这些整车的走出去也将为我们汽车零部件进一步进入国外市场创造一些条件。

国外的售后市场仍然有较大的前景,我们的汽车零部件相当大程度的出口都是进入后销售,现在金融危机对汽车的销售造成的是直接的冲击,所以美国奥巴马采取更新的一些鼓励大家买汽车的政策,但是不管怎么讲,金融危机首先是对那些买新车人的影响或者是冲击,新车的销售依然是下降的,但是汽车的保有量并没有大幅度的下降,只要有车跑就要有维修,只要有维修就会提供这种机会。而且在危机以来,质量有保证,价格更好的产品,这是为我们汽车零部件进入后市场、扩大出口提供了机遇。国内汽车市场为我们汽车零部件企业也提供了强大的支撑,在金融危机的情况下,我个人觉得企业活着就好,赚多赚少都无所谓,这也是一种调整。所以中国汽车工业一枝独秀,保持了相当的增长,为零部件的发展提供了机遇,使得我们企业能够健康的渡过严冬,这会为下一步的发展提供一定的基础。

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