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汽车配气机构调整与故障排除
作者: 董雨棻  年份:2011 文献类型 :图书 关键词: 配气机构  汽车  调整  活塞式发动机 
描述:汽车配气机构调整与故障排除
液压挺柱与刚性挺柱配气机构动力特性测试及分析
作者: 曹卫彬 柳志远  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 测量  动力特性  配气机构  内燃机 
描述:用刚性挺柱替代液压挺柱进行了两种配气机构动力特性试验测定,分析了BN489Q汽油机液压挺柱配气机构中液压挺柱对配气机构动力特性的影响。结果表明,液压挺柱对配气机构动力特性有明显的影响。
别克V6发动机配气机构的分析与检修
作者: 万能武 蒙留记  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 检修  配气机构  轿车 
描述:主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等.
配气机构动变形随转速及气门间隙的变化规律
作者: 武占华 王迎新 邢辉 段树林 关德林  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  内燃机  动变形  N次谐波凸轮 
描述:为确定N次谐波凸轮配气机构动变形响应的精确变化规律,将二阶微分方程全解的解析解法转用于配气机构动力学微分方程.根据这种解法编制了计算机程序,对某发动机配气机构的动变形响应随凸轮轴转速和气门间隙变化的规律进行了仿真计算.计算结果表明,配气机构的动变形规律主要取决于当量气门运动加速度的大小和形状;凸轮轴转速的变化,在气门开启阶段对配气机构的动变形影响较小,在落座阶段对配气机构的动变形影响较大.气门间隙在设计值附近变化不大时,仅在气门开启阶段对配气机构动变形稍有影响.
直动式液力间隙调节器可变配气相位机构设计研究
作者: 李莉 郑国璋 杨庆佛 贾建荣 詹刚生  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  发动机  可变配气相位  液力间隙调节器 
描述:为满足现代汽车对发动机,尤其是轿车发动机高功率、低油耗以及低排放的要求,设计了一种新型的直动式液力间隙调节器可变配气相位机构,.该机构主要采用了液力间隙调节器(HLA)和可变配气相位(VVT)技术.概述了HLA和VVT的意义和应用,并详细阐述了该机构的基本结构和工作原理.
顶置凸轮轴配气机构多体运动学分析与应用
作者: 张力 吴俊刚 苏进辉 徐宗俊  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  顶置凸轮  内燃机  多体系统运动学 
描述:基于多体系统运动学数值原理,对顶置凸轮轴配气机构多体运动学正解计算问题进行了研究;探讨了利用气门升程数据和由各种不同生产检测方法测得的测头位移数据确定凸轮型线的逆解途径;提出了顶置凸轮轴配气机构多体运动学的正-逆联解方法,实现从原理上精确反求凸轮型线.所述研究较好地解决了顶置凸轮轴配气机构在设计、制造和检测过程中产生和派生出来的各种运动学关系问题.
配气机构有限元动力计算及分析
作者: 乐俊秉 李惠珍 吴广全  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  有限元  内燃机  动力模型 
描述:本文应用配气机构有限元动力模型对顶置气阀下置凸轮轴配气机构进行了动力计算,计算结果与实测数据相符,并用此模型对6102Q柴油机配气机构在各种转速工况下进行了动力分析,求出了该机构运动规律、接触应力、振型、自振频率及气阀弹簧各圈的运动和振动。
柴油机系统配气机构的动力学分析
作者: 吴楠 廖日东  来源:北京汽车 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 动力学  虚拟样机  配气机构 
描述:文章基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机配气机构虚拟样机的仿真分析,得到了各个运动件的动力学特性,根据仿真结果对凸轮型线进行评价,为凸轮型线的设计和改进提供了理论参考,同时也证实基于虚拟样机技术的柴油机配气机构的仿真分析的可行性。
发动机配气机构的动力学实验研究
作者: 郭宏亮 赵栋杰 赵岭  来源:中国科技纵横 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 实验  动力学  配气机构 
描述:开发研制了发动机配气机构的动力学特性实验系统。该系统主要由被试配气机构、动力系统、润滑系统、冷却系统、数据采集系统和控制与分析系统等部分组成。利用该系统对配气机构进行了动力学特性实验,结果表明该系统能准确地提取和处理被试配气机构的各种动力学参数,为配气机构的理论研究提供了实验依据。
装载机用柴油机配气机构性能评定
作者: 祝海林 陈成 毛莹 王宝丽 贾文锦  来源:工程机械 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 柴油机  配气机构  装载机  性能仿真 
描述:柴油机是装载机的主要部件,其中配气机构的结构参数直接影响柴油机的动力性能、排放指标及装载机工作的可靠性。以Matlab软件为平台,通过实例介绍配气凸轮、气门升程曲线等的仿真、运动特性评价方法。
机械式CVVL气门驱动机构的开发
作者: 张华 章健勇 武涛 李冲霄 尹琪  来源:上海汽车 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  发动机  气门升程 
描述:基于某型汽油机开发了一种机械式连续可变气门升程(CVVL)机构。实验结果表明,该机构可实现气门升程在0.35~8.93 mm之间连续调节,对应气门开启持续期104~250°CA,且机构运动稳定性好,没有气门升程曲线失真现象,机械损失优于原机气门驱动系统。
基于CAD/CAE集成的发动机配气机构数值研究
作者: 朱文波 蒋轶谦 程艳  来源:装备制造技术 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  数值研究  CAE集成  CAD 
描述:通过建立发动机配气机构数值研究流程,将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来,并将配气机构的设计、运动学分析、动力性分析、发动机换气过程优化、凸轮轴有限元分析以及配气机构对整机噪声和振动的影响等完全融合在一起,探讨了一种新颖的、基于CAD/CAE集成开发的发动机配气机构数值研究的思路和方法。
配气凸轮的计算机优化设计
作者: 薛劲松 姜莉  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  网络法  凸轮型线  优化 
描述:采用先进的计算机辅助设外技术(CAD)对发动机的配气凸轮进行优化设计,从而在发动机可靠工作的情况下获得较优的性能指标及经济性。
配气机构动力学仿真与凸轮型线优化设计
作者: 余志敏 罗马吉 于佳 张超建 颜伏伍  来源:北京汽车 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 柴油机  配气机构  凸轮型线  优化设计 
描述:应用AVL-tycon软件对某柴油机配气机构建立运动学和动力学计算模型,进行运动学和动力学计算,以便对配气凸轮型线进行优化设计。通过气门丰满系数、凸轮与挺柱的接触应力和润滑效果、气门落座时是否出现反跳、气门弹簧是否出现并圈来评价凸轮型线的可行性。
MFB2带圆弧段凸轮优化设计
作者: 胡丽萍 岳文忠  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 柴油机  配气机构  凸轮型线  优化设计 
描述:构造了MFB2带圆弧段凸轮型线,该类型线具有大的气门开启时面值。给出了型线的构造和设计方法.在机构动力学分析的基础上,建立了以凸轮型线时面值为目标函数,以气门落座速度、凸轮最大接触应力、凸轮最小曲率半径、气门活塞最小距离等为约束条件的动态优化设计模型。数值算例表明,该型线具有很好的充气性能及较好的动力性能。
发动机配气机构刚柔耦合动力学特性研究
作者: 张晓蓉 宋朝省 吴佳芸 朱才朝  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  发动机  刚柔耦合动力学 
描述:基于三维实体模型,运用刚柔耦合理论,把摇臂视为柔性体,采用动态子结构法,建立了某顶置气门发动机配气机构凸轮轴—摇臂—气门系统三维刚柔耦合动力学模型,对其动态特性进行了仿真,得出气门的动力学响应、摇臂动态应力等变化规律。结果表明该发动机配气机构气门升程曲线连续光滑,凸轮与摇臂工作接触过程中无脱离现象发生。
泛亚C14发动机配气机构单阀系动力学分析
作者: 张加丽 薄关锋  来源:电子世界 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 动力学分析  配气机构  凸轮  飞脱 
描述:利用TYCON软件分别分析评价了C14配气机构中凸轮与平面挺柱之间的动力学关系、气阀落座情况、气阀弹簧各有效圈动力特性等。
浅析配气机构的特殊故障诊断及修理
作者: 陶苏豫  来源:黑龙江交通科技 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  特殊故障  修理 
描述:发动机配气机构零件磨损和损伤,将导致发动机的动力性下降,增加燃油消耗量,降低其经济性。主要对配气机构的特殊故障的判断及修理进行了分析。
时效处理在LJ465Q-2AE6配气机构异响质量攻关中的应用
作者: 张华 钟承鲲 韦林郁  来源:装备制造技术 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 配气机构  发动机  摇臂  时效处理 
描述:为了攻关LJ465Q-2AE6发动机配气机构异响质量问题,通过对摇臂进行机加工前人工时效处理,有效地降低了发动机气门间隙冷热变化量,从而使发动机配气机构发生异响的比例明显降低。
发动机配气机构的动力学模型及计算分析
作者: 林平  来源:重庆理工大学学报:自然科学版 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 动力学分析  配气机构  排气门 
描述:根据排气门的运动规律及相应的受力情况,运用动力学分析方法建立了配气机构单质量模型及动力学微分方程。通过编程计算,获得某发动机排气门的气门升程、速度和加速度曲线。由分析结果可以看到:该动力学模型能够正确反映配气机构的运动规律和动力学特性,简单实用,便于理论分析。
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