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轮毂式混合动力汽车研发
作者: 范玲  来源:武汉理工大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 轮毂式  混合动力 
描述:轮毂式混合动力汽车研发
Plug-in混合动力汽车控制策略研究
作者: 杨攀  来源:南京航空航天大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 汽车控制  混合动力 
描述:Plug-in混合动力汽车控制策略研究
一种最佳的汽车混合动力总成
作者: 米歇尔·A·克鲁格  来源:汽车工艺与材料 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 优化  混合动力 
描述:介绍了对混合动力总成进行优化的建模及仿真工具<汽车快速性能优化及报告工具包-汽车系统模块(RAPTORTM-VSM)软件包>,指出了优化混合动力总成需在混合动力发动机、电动机、电池、超级电容器、动力总成配置和自动\/手动变速器(AMT)控制器等方面做的工作.
混合动力汽车驱动系统设计及控制系统的研究
作者: 吴建中  来源:江苏大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 系统设计  混合动力  汽车驱动 
描述:混合动力汽车驱动系统设计及控制系统的研究
串联混合动力码头牵引车驱动系统研究
作者: 颜超  来源:武汉理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 参数匹配  遗传算法  混合动力 
描述:,通过优化有效地减少了车辆排放,提高了燃油利用率,并且降低了制造成本。主要研究内容如下:(1)介绍了混合动
全文:,通过优化有效地减少了车辆排放,提高了燃油利用率,并且降低了制造成本。主要研究内容如下:(1)介绍了混合动力在商用车上应用以及世界集装箱贸易发展使码头牵引车需求增加的概况,得出对码头牵引车进行混合动力改装
混合动力电动汽车动力合成与切换装置工作特性的研究
作者: 雷芳芳  来源:武汉理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 行星齿轮  ADAMS  动力合成与切换装置  混合动力 
描述:混合动力汽车有至少两个动力源,一般混合动力电动汽车有一个发动机和一个电动机来提供动力。动力合成与切换装置是用在混合动力电动汽车上以将来自不同动力源的能量进行整合与分配的机械装置。动力合成与切换装置作为整车传动系统中重要的一环,它的性能直接影响到了车辆运行的状况和整车性能。本文研究的动力合成与切换装置
全文:混合动力汽车有至少两个动力源,一般混合动力电动汽车有一个发动机和一个电动机来提供动力。动力合成与切换装置是用在混合动力电动汽车上以将来自不同动力源的能量进行整合与分配的机械装置。动力合成与切换装置作为整车传动系统中重要的一环,它的性能直接影响到了车辆运行的状况和整车性能。本文研究的动力合成与切换装置的核心是一套行星齿轮系统,它能实现不同输入转速和动力的合成,有可靠的能量分流,能量流方向的变更而且结构紧凑,方便控制,而且有效,可靠,它与传统的动力传动技术紧密结合,能支持多种工作模式。本文以混合动力电动汽车动力合成与切换装置为主要研究对象,研究了运动学、动力学特性,分不同工作模式进行了动态仿真分析,并进行了混合动力电动汽车仿真,对其选择控制策略及混合动力电动汽车其它部件的选型,为后续该动力合成与切换装置的进一步研究提供一定参考和依据,同时为该类结构工作特性的研究提供参考和思路。本文研究的并联式混合动力汽车用动力合成与切换装置的核心是一套行星齿轮系统。因此首先介绍了行星齿轮传动,并从行星齿轮传动特点出发分析了动力合成与切换装置的传动参数及转速输出特性。介绍了齿轮系统的动力学研究方法和目...
基于CAN的混合动力汽车电控系统的设计与实现
作者: 阎立江  来源:哈尔滨工业大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 电控系统  CAN  混合动力 
描述:混合动力汽车是一种由内燃机和电动机混合驱动的汽车,其主要特点是节能、环保.由于两种动力的共同存在使电控系统成为发挥混合动力系统优越性能的必要手段,但同时也增加了控制的难度.该文结合国家863预研项目——奇瑞混合动力汽车的研制与实现,分析了国内外混合动力汽
全文:混合动力汽车是一种由内燃机和电动机混合驱动的汽车,其主要特点是节能、环保.由于两种动力的共同存在使电控系统成为发挥混合动力系统优越性能的必要手段,但同时也增加了控制的难度.该文结合国家863预研项目——奇瑞混合动力汽车的研制与实现,分析了国内外混合动力汽
可持续发展城市公共交通的新型汽车动力系统研究
作者: 林枫  来源:武汉理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 公共交通  动力系统  混合动力  电动汽车 
描述:本文以武汉市电动城市客车开发项目为背景,以武汉理工大学与武汉市公用客车厂共同研发生产的WG6120HD混合动力电动客车为基础,论述了在当前能源逐渐短缺,环境逐渐恶化的情况下,建立可持续发展公共交通的理论与实践,并着重强调了混合动力技术在可持续发展公共交通中的?
全文:本文以武汉市电动城市客车开发项目为背景,以武汉理工大学与武汉市公用客车厂共同研发生产的WG6120HD混合动力电动客车为基础,论述了在当前能源逐渐短缺,环境逐渐恶化的情况下,建立可持续发展公共交通的理论与实践,并着重强调了混合动力技术在可持续发展公共交通中的?
混合动力汽车的操稳性及通过性仿真研究
作者: 左华勇  来源:吉林大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 汽车  操稳性  仿真  混合动力 
描述:该文建立了汽车七自由度动力学模型,半经验指数轮胎模型,直流电动机物理模型以及其控制模型,车辆滑转率模糊控制模型.并在这些理论模型的基础上利用Simulink软件包,编制了整车稳定性仿真程序,其中对电动机驱动系统进行了控制系统差数的设计,对系统的稳定性进行了分析.
全文:该文建立了汽车七自由度动力学模型,半经验指数轮胎模型,直流电动机物理模型以及其控制模型,车辆滑转率模糊控制模型.并在这些理论模型的基础上利用Simulink软件包,编制了整车稳定性仿真程序,其中对电动机驱动系统进行了控制系统差数的设计,对系统的稳定性进行了分析.
军用混合动力轻型越野汽车动力总成匹配及控制策略研究
作者: 曾小华  来源:吉林大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 越野汽车  动力总成  混合动力 
描述:该文针对军用越野汽车要求高的机动性能、通过性能使军车在各种路面上都能顺利通过并提高汽车的主动安全性,从而要求汽车是全轮驱动,对原有ADVISOR仿真软件进行了开发,使之能进行该课题所研究的军用四轮驱动混合动力的仿真模拟计算;进行了军用混合动力BJ212轻型越野汽
全文:该文针对军用越野汽车要求高的机动性能、通过性能使军车在各种路面上都能顺利通过并提高汽车的主动安全性,从而要求汽车是全轮驱动,对原有ADVISOR仿真软件进行了开发,使之能进行该课题所研究的军用四轮驱动混合动力的仿真模拟计算;进行了军用混合动力BJ212轻型越野汽
串联型混合动力电动汽车发动机控制系统研究
作者: 耿东  来源:北京理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 控制策略  控制方法  软硬件设计  混合动力 
描述:该课题以运用于城市公交系统的BJD6100EV电动公交车为研究对 象,将其改装为BJD6100HEV混合动力电动公交车,在不牺牲动力性的基础上,实现延长汽车续驶里程、提高燃油经济性和降低排放的设计目标.围绕这个设计目标,该论文主要从事辅助动力单元控制系统的研究.论文通过分
全文:该课题以运用于城市公交系统的BJD6100EV电动公交车为研究对 象,将其改装为BJD6100HEV混合动力电动公交车,在不牺牲动力性的基础上,实现延长汽车续驶里程、提高燃油经济性和降低排放的设计目标.围绕这个设计目标,该论文主要从事辅助动力单元控制系统的研究.论文通过分
并联式混合动力汽车传动系参数匹配的研究
作者: 冯建新  来源:哈尔滨工业大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 参数选择  混合动力  电动汽车 
描述:汽车发展的100年,是人类文明和经济发展迅猛的100年.如今,全世界汽车的保有量达到了6.7亿辆左右,汽车己与人们的日常生活和生产密不可分.然而,如此之多的燃油汽车排放所造成空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋匮乏,使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界
全文:汽车发展的100年,是人类文明和经济发展迅猛的100年.如今,全世界汽车的保有量达到了6.7亿辆左右,汽车己与人们的日常生活和生产密不可分.然而,如此之多的燃油汽车排放所造成空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋匮乏,使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界
野马混合动力汽车电机及通讯系统的研究
作者: 王智磊  来源:四川大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 通讯系统  电机驱动系统  混合动力  电动汽车 
描述:随着汽车工业的发展,燃油消耗以及尾气排放已成为人们生活中日益关注的焦点之一。为此,针对汽车行业,各国政府纷纷出台相关政策(如提高排放标准,提倡电动汽车的发展与使用等)以期望汽车工业在节能和坏保方面有所改善。我国政府也已将电动汽车的发展列入863计划并写入了2004年的《汽车产业发展政策》中去。电动汽
全文:随着汽车工业的发展,燃油消耗以及尾气排放已成为人们生活中日益关注的焦点之一。为此,针对汽车行业,各国政府纷纷出台相关政策(如提高排放标准,提倡电动汽车的发展与使用等)以期望汽车工业在节能和坏保方面有所改善。我国政府也已将电动汽车的发展列入863计划并写入了2004年的《汽车产业发展政策》中去。电动汽车的发展已是大势所趋。 广义的电动汽车包括纯电动汽车和混合动力电动汽车,纯电动汽车由于使用电能工作,无排放无污染,因此最终将代替传统汽车。但由于目前电池价格较高并且电池技术仍未突破,纯电动汽车的发展倍受制约,在这种情况下,混合动力电动汽车作为电动汽车的一个重要分支,它的发展被认为是目前最为可行方式。 本课题是野马混合动力电动汽车的开发与研究,课题来源是四川汽车工业集团,课题的目的是将该集团生产的野马汽车改装成混合动力电动汽车。本人主要负责对混合动力电动汽车中的电机驱动系统进行分析,并对电机驱动系统的通讯问题做了部分研究。 电机驱动系统作为混合动力汽车关键技术之一,这是传统内燃机汽车上所没有的部分,并且通过分析,混合动力汽车上使用的电机与传统工业电机有着很大的差异,也与纯电动汽车上使用的电机也有着一定的区别。电机驱动系统的研究暂时还没有成熟的技术加以借鉴,只能从目前为数不多的成功的混合动力汽车产品上得到参考和启示。本文对目前常用的几种电机系统进行了分析和比较,并对兰州环式电机厂的环式电机进行了分析。 混合动力电动汽车从动力组合的角度可以分为串联、并联和混联三种结构,每一种结构在具备自身独有优点的同时,也有一些不可避免的缺陷(串联式改装灵活,控制简单,但汽车动力性能差;混联式能量利用率最高,但动力总成开发难度大,控制复杂;并联式改装方便,但发动机优化控制难度较大),在对这三种结构形式进行分析和比较的基础上,提出野马汽车的改装方案,并进行可行性分析,最终选择基于兰州环电的ISG电机辅助动力改装方案,同时给出了此方案下电机系统的作用以及相应的能量控制策略。 另外,电机驱动系统作为混合动力汽车的组成部分之一,它与其它部分的有效通讯是必不可少的。本文在最后部分,对电机驱动系统的通讯问题做了一定的分析,在对CAN总线技术以及对混合动力汽车的结构原理进行分析的基础上,研究了基于CAN总线的野马混合动力汽车控制系统的网络拓扑结构。根据CAN节点系统结构框图,完成了CAN节点硬件的设计和软件的初步调试。并通过实验,模拟了节点间的通讯,为整车通讯系统的完善打下了良好的基础。
野马混合动力电动汽车总体结构与控制系统方案研究
作者: 吴亚祥  来源:四川大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 控制算法  动力控制系统  混合动力  电动汽车 
描述:混合动力电动汽车由于同时采用不同的能量转换装置作为动力源,在节能和排放方面具有传统汽车无法比拟的优势,因此,开展混合动力电动汽车的研究工作对于解决环境污染和能源危机问题具有重要意义。而目前我国的混合动力电动汽车研究尚处于起步阶段,为此国家科技部将混合动力电动汽车列为863计划的重大专项课题,同时国内
全文:混合动力电动汽车由于同时采用不同的能量转换装置作为动力源,在节能和排放方面具有传统汽车无法比拟的优势,因此,开展混合动力电动汽车的研究工作对于解决环境污染和能源危机问题具有重要意义。而目前我国的混合动力电动汽车研究尚处于起步阶段,为此国家科技部将混合动力电动汽车列为863计划的重大专项课题,同时国内各大汽车公司也纷纷加入混合动力电动汽车的研究队伍,本课题即来源于四川汽车工业集团项目“野马混合动力电动汽车总体结构与控制系统方案研究”。 本课题以野马越野车原有底盘结构为基础,研究野马混合动力电动汽车的总体方案设计。在野马混合动力电动汽车需求分析的基础上,提出了四种类型的野马混合动力系统结构方案,研究内容主要在于两个方面:第一是野马IMA系统,研究内容包括其结构设计方案、HCU动力总成控制策略以及HCU程序控制流程;第二是混联式混合动力系统,由于本课题的长期目标是研究仿THS结构的混联式野马混合动力系统,因此,本文对THS系统的结构、控制策略和动力学模型等进行了研究,为后续研究工作积累了一定的技术基础。 野马IMA采用与本田Insight IMA系统结构类似的并联式混合动力系统对野马越野车的动力传动系统进行改装,并使用兰州环电科技有限公司的环式电机CISG技术,对原野马越野车JM491发动机进行改造。 多能源动力总成控制系统HCU是整车的控制核心,其性能将决定野马混合动力系统开发的成败,它主要包括软件和硬件两大部份,控制系统的关键技术是控制软件。在控制软件开发前,必须明确控制策略。确定混合动力总成的控制策略要明确两个问题,一是控制目标,明确提出控制策略要达到的目标,二是控制方法,根据控制目标以及对各种控制方法的分析比较,选择合适的控制方法。 研究表明,混合动力总成的控制目标有两种,一是以整车油耗和排放最佳为目标,二是以电池的电量消耗最小为目标。通过综合分析和比较得出结论,以整车油耗和排放最佳为控制目标,可以充分发挥混合动力汽车的优势,同时采取措施维持电池的电量状态,提高电池的循环寿命,保证足够的续驶里程,是产品市场的发展趋势。因此,野马HCU软件设计的控制目标是在保证按照驾驶员意图实现动力输出调节的前提下,以整车燃油经济性能和排放性能最佳为目标。 适用于混合动力总成的控制方法通常有四种,逻辑门限值、动态自适应控制、逻辑模糊控制和神经网络控制。由于逻辑门限值控制方法简单快速、实用性强,因此国内外的样车和产品车型大多都采用这种控制方法。 论文在对并联式野马混合动力汽车多能源动力总成控制系统需求分析的基础上,以整车油耗和排放最佳为控制目标,采用逻辑门限值控制方法,提出了两种门限值控制策略,一是限制发动机工作区间的控制策略,二是加权调节发动机工作区间的控制策略。二者都是通过设定门限值,将发动机和电池控制在高效率区运行,提供要求的扭矩;环式电机CISG作为载荷调节装置,当需要大扭矩输出时参加驱动,当需要小扭矩输出时吸收发动机扭矩进行发电,并将电池组的电量状态维持在高效率区间内。 在研究HCU控制策略的基础上,论文完成了HCU软件控制流程的设计工作。它把汽车的行驶过程划分为几种情况:起动和轻载低速行驶工况,中速中负荷行驶工况,急加速、爬坡和高速行驶工况,减速、制动工况。HCU软件设计采用了模块化设计思想,主要分为整车工况确定子模块、转矩需求子模块、转矩分配子模块、数据查表子模块和状态确定子模块。整车工况确定子模块的功能是通过系统启停开关信号key on和加速踏板信号L<,a>或制动踏板信号L<,d>确定当前整车所处的行驶工况。转矩需求子模块的功能是根据加速踏板信号L<,a>或制动踏板信号L<,d>计算当前时刻的转矩需求。转矩分配子模块的功能是依据整车控制策略和整车当前工况,将转矩需求在发动机和环式电机CISG二者之间,或者CISG和机械制动系统之间进行合理分配。数据查表子模块的功能是根据转矩值确定发动机的节气门开度信号L<,e>和电机负荷率L<,m>。状态确定子模块的功能是根据整车控制策略、整车工况、发动机节气门开度信号L<,e>、电机负荷率L<,m>,确定当前时刻发动机和电机的状态。 混联式野马混合动力系统是本课题后续研究工作的重点,其结构是以丰田THS的行星齿轮机构为基本架构,在此基础上实现动力部件的连接,并对部分动力部件进行重新布置。因此论文对THS系统的基本控制策略进行了深入分析,并建立了THS系统的动力学模型。 控制算法设计是实现控制策略的关键步骤之一,而控制算法的设计必须以系统的基本动力学模型为基础,为对THS系统的控制策略进行更为深入的研究,论文通过对THS系统结构、功率分配及内部动力传递的分析,并在假设系统无轮胎滑移现象和动力传递无效率损失的基础上,建立了THS系统的动力学模型,为开发混联式野马混合动力系统做了重要技术储备工作。 THS系统在中速巡航工况采用了较为特殊的控制策略。因为在中速巡航工况下,车辆所需的驱动功率通常较加速和爬坡时所需的功率小的多,根据THS发动机工作特性,此时THS为了保证发动机能够在经济工作区域运转,必须降低转速,增大转矩。由于发动机输出的转速较低,而车速相对较高,为了使两者能够匹配,THS采用了特殊控制策略,利用发动机直接输出至车轮转矩过大使电动机MG2产生再生制动转矩的机理,使MGl和MG2的工作模式互换,使MG2工作于发电机状态,MGl工作于电动机状态,MG2为MGl供电,在系统中产生功率循环,以此实现发动机转速和车速的匹配。通过对该工况控制策略的研究,加深了对整个THS系统内部工作模式的了解。 最后论文利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算。通过对ANL试验结果的分析,总结出THS的设计原则:选用小功率的发动机,控制其在高负荷率状态下工作,用于提供克服汽车滚动阻力、空气阻力和电器设备所消耗的功率,而加速、爬坡时后备功率的不足则由储存在电池中的电能来补充。
混合动力电动汽车技术经济性分析
作者: 姜帆  来源:江苏大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 技术经济性  模糊控制  混合动力  电动汽车 
描述:本文首次提出了对混合电动汽车的技术经济性分析。首先结合了大批量生产的传统车辆的制造和零售成本结构,给出混合动力车辆(HEV)中各种零部件的成本。介绍了电动车辆不同批量生产下的各种情况,并在这个分析的基础上首次提出了一个电动车辆的制造成本分析。接着对混合动力汽车的功率流分配进行理论探讨,阐述了串联式混
全文:本文首次提出了对混合电动汽车的技术经济性分析。首先结合了大批量生产的传统车辆的制造和零售成本结构,给出混合动力车辆(HEV)中各种零部件的成本。介绍了电动车辆不同批量生产下的各种情况,并在这个分析的基础上首次提出了一个电动车辆的制造成本分析。接着对混合动力汽车的功率流分配进行理论探讨,阐述了串联式混合动力汽车的控制策略,并对不同的控制策略进行了比较。 然后在SHEV样车参数的基础上建立了串联式混合动力车辆的仿真模型,运用MATLAB/Simulink设计了理论控制器,并引进可调控制参数通过仿真得到车辆燃油经济性参数,从而进行运行成本分析。 我们以ZJ6700HEV为平台,提出了初步的针对串联式混合电动车辆在不同运行模式下的模糊控制策略。对混合动力汽车车辆在起步、加速、巡航、减速、停车等不同运行模式下的能量流进行了分析。并根据整个能量管理策略提出了汽车在不同运行模式下的控制规则集。最后分析了国内外电动汽车产业发展的现状与特点,比较了两者间的差距,探讨了发展我国电动汽车产业化的途径。
混合动力电动汽车驱动系统参数优化匹配
作者: 余晨光  来源:武汉理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 驱动系统  HEV车辆  混合动力  电动汽车 
描述:该文首先分析了混合动力汽车的混合驱动结构和类型,并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结.接着文章分析了串联式混合动力电动汽车驱动系统参数的选择方法.然后分析了并联式混合动力电动汽车的发动机和电动机的操作模式,以及不同的控制策略.而后重点针对电力峰值?
全文:该文首先分析了混合动力汽车的混合驱动结构和类型,并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结.接着文章分析了串联式混合动力电动汽车驱动系统参数的选择方法.然后分析了并联式混合动力电动汽车的发动机和电动机的操作模式,以及不同的控制策略.而后重点针对电力峰值?
基于DSP的弱混合动力汽车电机驱动控制系统的研究
作者: 张思艳  来源:哈尔滨理工大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 汽车电机  DSP  混合动力 
描述:基于DSP的弱混合动力汽车电机驱动控制系统的研究
汽车采用风能混合动力机理研究
作者: 毛锐  来源:西南科技大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 风能  汽车  混合动力 
描述:汽车采用风能混合动力机理研究
关联式混合动力汽车动力耦合装置研究
作者: 严威  来源:武汉理工大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 关联式  汽车动力  混合动力 
描述:关联式混合动力汽车动力耦合装置研究
带有双离合器的ISG型混合动力汽车控制策略研究
作者: 李领领  来源:合肥工业大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: ISG  双离合器  汽车控制  混合动力 
描述:带有双离合器的ISG型混合动力汽车控制策略研究
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