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轮胎模态试验分析的研究
作者: 管迪华 彭会 范成建  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 轮胎  模态分析 
描述:为寻求对轮胎高阶模态参数的提取,对一子午线轮胎分别进行了单、双点激振模态试验分析的研究,并用LMS Cada-X中的FDPI方法及LMS Test.Lab中的PolyMAX方法进行了分析比较.结果表明,FDPI方法只能识别出低频范围的模态参数,而PolyMAX方法对高频段难以识别出的模态参数也可给出较好的结果.对轮胎这种具有很好的对称性的结构,双点激振可给出很好的重根模态.
SX6122BL车架模态试验分析
作者: 刘晓凯  来源:陕西汽车 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 模态分析  车架 
描述:模态分析作为一种系统分析技术,提供了复杂变型形状与结构响应的明确描述,用来对于设计规范作出评价,通过模态模型可以研究结构修改的效果或预测结构在改变了工况的情况下将具有的运动特性。试验表明SX6122BL车架的模态试验分析正是对所进行的汽车设计给予验证。
实验模态分析与激光测振技术研究
作者: 卢喜丰  来源:西南交通大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  汽车车身  激光测振仪  工程测量 
描述:本文以中空长方体模型以及某车型白车身为研究对象,以单头激光测振系统为主要仪器,对其进行了模态实验。探讨了确定各不同平面内振型的相位关系和幅值比的方法,构建出结构的三维整体模态。其主要内容如下: ⑴综述了全息干涉测量技术、散斑法测量技术、激光三角法测量技术和激光多普勒测量技术等几种常用的激光测振
全文:本文以中空长方体模型以及某车型白车身为研究对象,以单头激光测振系统为主要仪器,对其进行了模态实验。探讨了确定各不同平面内振型的相位关系和幅值比的方法,构建出结构的三维整体模态。其主要内容如下: ⑴综述了全息干涉测量技术、散斑法测量技术、激光三角法测量技术和激光多普勒测量技术等几种常用的激光测振技术基本原理,比较了它们之间的优缺点。 ⑵以中空长方体模型为研究对象,采用激光测振仪对其进行实验模态分析,得到在固支条件下模型各个面的固有频率及振型;再用振动动态信号采集系统,通过传感器来采集各个面的振动信号,用基于LabVIEW的相关分析法对实验数据进行处理,确定不同平面内各振型的相位关系和幅值比,并用MATLAB软件将模型的整体模态表示出来,并与有限元计算结果进行比较。结果表明:实验所得到模型的固有频率和整体模态与有限元计算得到的结果相比,误差在允许范围内。该实验方法对于采用单头激光测振仪测试结构的三维整体模态具有一定的参考价值。 ⑶以某车型白车身为研究对象,进行模态实验,实验得到白车身自由约束条件下的固有频率、振型等模态参数,根据前面确定不同平面内各振型的相位关系和幅值比的方法,确定车身各平面之间的相位关系和幅值比,较好地构建出了白车身三维整体模态。对白车身的前围下板进行分析,得到前围下板实车约束状态的固有频率及振型。这是激光测振技术在白车身模态实验中的一个很好的应用,而且较好地克服了单头激光测振系统难于测试结构三维空间模态的局限性,扩展了单头激光测振仪的使用范围。
白车身模态分析
作者: 关长明  来源:合肥工业大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 车身  模态分析  焊点模拟  车架优化 
描述:在设计阶段对汽车零部件的模态、强度和刚度进行准确的分析,是缩短产品开发时间的必要的步骤。有限元理论为汽车零部件设计提供了先进手段,通过对汽车3D模型的的分析,可以找到在设计阶段的问题。这不但可以大大缩短汽车的研发时间,而且能够节约研发经费。汽车的模态关系到汽车的NVH性能,而NVH是汽车乘坐舒适型和
全文:在设计阶段对汽车零部件的模态、强度和刚度进行准确的分析,是缩短产品开发时间的必要的步骤。有限元理论为汽车零部件设计提供了先进手段,通过对汽车3D模型的的分析,可以找到在设计阶段的问题。这不但可以大大缩短汽车的研发时间,而且能够节约研发经费。汽车的模态关系到汽车的NVH性能,而NVH是汽车乘坐舒适型和安全性的保证。本文运用有限元软件对轿车车身模型进行分析,并通过车身模态试验加以验证分析结果的正确性。论文对影响车身有限元模型准确度的焊点连接方式进行了研究。研究探讨了五种典型的焊点模型。在综合比较精度和建模效率之后,认为梁单元模拟焊点最为合适。在找到合适的模拟方法后,我们对车身模型进行了有限元网格划分,应用NASTRAN进行了模态分析,在得出车身的低阶自由振动频率结果后,对结果进行了总结和分析。以汽车车身结构模态试验方法为标准,进行了模态试验,并且采用模态置信准则MAC对不同频率的模态相关性进行了分析。在通过对试验结果和预测结果的对比,证明了预测结果的可信性。最后,论文对一轻卡车架进行了轻量化设计的探讨,对所设计的管梁车架进行了灵敏度分析及厚度优化。在与原车架的对比中,新管梁车架低阶模...
载重汽车车架有限元分析及优化
作者: 孙艳鹏  来源:重庆交通大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  车架  有限元  结构优化 
描述:汽车工业随着国民经济发展和交通运输体系的全面建立得到了飞速发展。汽车车架作为汽车总成的一部分,承受着来自道路和装载的各种复杂载荷作用,并且汽车上许多重要总成件都是以车架为载体。因此车架的强度和刚度在汽车总体设计中起到了非常重要的作用。本文基于CAD软件建立了车架结构的实体模型,利用ANSYS有限元分
全文:汽车工业随着国民经济发展和交通运输体系的全面建立得到了飞速发展。汽车车架作为汽车总成的一部分,承受着来自道路和装载的各种复杂载荷作用,并且汽车上许多重要总成件都是以车架为载体。因此车架的强度和刚度在汽车总体设计中起到了非常重要的作用。本文基于CAD软件建立了车架结构的实体模型,利用ANSYS有限元分析软件对该车架在弯曲工况、扭转工况、紧急制动工况和紧急转弯工况下的静态强度进行了分析。分析结果表明,该车架受到的最大应力值小于材料的强度极限,满足设计的要求。然后,对车架进行了模态分析,计算出车架的模态振型与相应的固有频率,通过固有频率与振型从整体上考虑车架的局部强度问题。最后,对车架的纵梁进行参数化建模,以车架纵梁截面尺寸作为设计变量,以车架总体积为设计目标,运用ANSYS软件优化模块,得到了最优化的车架纵梁截面尺寸,降低了车架的质量,节约了原材料。本文的研究结果表明有限元法和ANSYS软件为车架结构及动力特性的仿真以及优化设计提供了良好的基础理论及方法,为研究整车振动、疲劳和噪声等问题奠定了基础,对厂家的生产实践具有指导意义。
半承载式客车车身有限元分析
作者: 尹茂华  来源:山东理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 车身  模态分析  有限元  静力学分析 
描述:车身是客车非常重要的部件。作为汽车总成的一部分,它承受着来自道路及其它各种复杂载荷的作用。汽车上许多重要总成部件都是以车身为载体,因此车身在整个客车系统中占有举足轻重的地位,其强度和刚度的好坏直接影响到客车的使用寿命及安全性。同时,汽车行驶时,作用在汽车各部件上的载荷都是动载荷。研究汽车车身振动的固
全文:车身是客车非常重要的部件。作为汽车总成的一部分,它承受着来自道路及其它各种复杂载荷的作用。汽车上许多重要总成部件都是以车身为载体,因此车身在整个客车系统中占有举足轻重的地位,其强度和刚度的好坏直接影响到客车的使用寿命及安全性。同时,汽车行驶时,作用在汽车各部件上的载荷都是动载荷。研究汽车车身振动的固有频率及其相应的振型,进行模态分析,可以为振动系统动态设计提供依据,从而改善汽车的操纵稳定性、行驶安全性和乘坐舒适性。客车车身多为半承载式车身车架,受力构件多且复杂。本文通过利用ANSYS软件,根据实际测绘结果建立了某半承载式客车车身的有限元模型,分别计算了车身在空载、半载、满载以及偏载等四种不同工况下的变形和应力分布,并根据计算结果对车身提出了改进方案。在此基础上对客车车身进行模态分析,提取车身的振动形式和振动频率,最后利用计算结果,分析客车车身固有振动特性对客车安全、舒适性的影响。
轻卡车身模态分析及其结构优化
作者: 李学修  来源:上海交通大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  DOE  拓扑优化  有限元分析 
描述:本文阐述了车身的模态分析、车身轻量化、DOE分析方法以及拓扑优化方法的应用和研究的最新进展。建立了轻卡车身结构的有限元模型,运用有限元方法对轻卡车身进行模态和刚度计算,以解决轻卡车身存在的振动、刚度问题和车身的轻量化为目标,首次在车身板厚参数的优化过程中引入DOE分析方法,采用DOE分析和拓扑优化相
全文:问题和车身的轻量化为目标,首次在车身板厚参数的优化过程中引入DOE分析方法,采用DOE分析和拓扑优化相结合的方式对车身进行结构优化。最终得到了可行的车身优化方案。本文所做的主要工作有以下几个方面:(1
高速驱动桥主减速器准双曲面齿轮特性分析
作者: 冷文明  来源:武汉理工大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  准双曲面齿轮  运动仿真 
描述:准双曲面齿轮是一种特殊的锥齿轮,与普通锥齿轮相比,具有重迭系数大、传动平稳、冲击和噪音小、可降低汽车的重心、承载能力高和寿命长等优点,在汽车主减速器中得到广泛的应用。准双曲面齿轮传动中,偏置距是一个重要参数,偏置距的存在,使主从动齿轮轴有相对偏移,使得准双曲面齿轮可用于传递空间两垂直相错轴之间的回转
全文:准双曲面齿轮是一种特殊的锥齿轮,与普通锥齿轮相比,具有重迭系数大、传动平稳、冲击和噪音小、可降低汽车的重心、承载能力高和寿命长等优点,在汽车主减速器中得到广泛的应用。准双曲面齿轮传动中,偏置距是一个重要参数,偏置距的存在,使主从动齿轮轴有相对偏移,使得准双曲面齿轮可用于传递空间两垂直相错轴之间的回转运动。主减速器是汽车传动系的重要组成部分,准双曲面齿轮应用在汽车主减速器中能降低传动轴的安装高度,从而降低汽车底盘的高度,提高汽车行驶的平稳性,并给汽车的总体布置带来很大方便。主减速器的噪声是汽车噪声的一个重要来源,减小主减速器噪声对于提高汽车乘坐的舒适性具有十分重要的意义。准双曲面齿轮传动的平稳性与偏置距有关,在汽车工业中偏置距的值是在经验范围内选取的,很难选取最适合的偏置距值;因此,分析准双曲面齿轮的偏置距与传动平稳性的关系,研究一种确定最佳偏置距的方法,对于降低主减速器的噪声具有十分重要的意义。本文介绍汽车主减速器准双曲面齿轮的相关知识和设计方法,确定准双曲面齿轮模型的几何参数,建立准双曲面齿轮的三维模型;在经验范围内设定5组偏置距的值,并建立对应的5组准双曲面齿轮运动模型;对5组运动模型分别进行高...
汽车变速器振动噪声控制研究
作者: 黎勇  来源:重庆大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  故障诊断  汽车变速器  振动噪声 
描述:本文从理论上探讨了变速器振动噪声产生的主要原因,分析了齿轮振动的三种激励方式,变速器噪声的两种主要形式及其传播路径;计算分析了变速器箱体的动力学特性.利用计算机数值分析与实验测试分析相结合的研究方法,对十台SG135型汽车变速器在不同工况下进行了振动噪声测
全文:本文从理论上探讨了变速器振动噪声产生的主要原因,分析了齿轮振动的三种激励方式,变速器噪声的两种主要形式及其传播路径;计算分析了变速器箱体的动力学特性.利用计算机数值分析与实验测试分析相结合的研究方法,对十台SG135型汽车变速器在不同工况下进行了振动噪声测
基于汽车车身覆盖件振动特性的设计与造型方法研究
作者: 赵永彬  来源:洛阳工学院 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 有限元法  模态分析  汽车车身覆盖件 
描述:该文首先介绍了汽车车身设计的基本知识和理论;然后系统地阐述了汽车车身现代设计理论和方法,对有限元法和模态分析法作了理论介绍;在该文的最后部分中,应用SDRC公司的I-deas软件对ford3s型车身覆盖件进行了有限元模态分析:首先对该车身进行了三维实体造型,然后利用壳
全文:该文首先介绍了汽车车身设计的基本知识和理论;然后系统地阐述了汽车车身现代设计理论和方法,对有限元法和模态分析法作了理论介绍;在该文的最后部分中,应用SDRC公司的I-deas软件对ford3s型车身覆盖件进行了有限元模态分析:首先对该车身进行了三维实体造型,然后利用壳
面向汽车安全的微型半球振动陀螺关键技术研究
作者: 嵇海平  来源:南京航空航天大学 年份:2010 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  半球陀螺仪  汽车安全  电刚度补偿 
描述:通过对各种微型谐振陀螺仪的分析比较,提出了一种新型微型半球谐振陀螺仪。该陀螺在驱动、感测与平衡补偿上采用具有高灵敏度、低能量消耗的电容,并结合谐振体高品质的特性,有相当优异的表现:振动式陀螺仪一般都是用来感测转速,而轴对称壳式陀螺仪由于轴对称的因素,不仅可以用来感测转速,而且可以感测物体的转角,并且
全文:通过对各种微型谐振陀螺仪的分析比较,提出了一种新型微型半球谐振陀螺仪。该陀螺在驱动、感测与平衡补偿上采用具有高灵敏度、低能量消耗的电容,并结合谐振体高品质的特性,有相当优异的表现:振动式陀螺仪一般都是用来感测转速,而轴对称壳式陀螺仪由于轴对称的因素,不仅可以用来感测转速,而且可以感测物体的转角,并且避免了由于积分而带来的积累误差。本文主要是在半球连续振动特性的基础上,对陀螺仪的驱动及感测方法、非轴对称的补偿方法及感测极限进行研究,并详细介绍其控制回路与其参数的设计,为以后电路设计和面向汽车安全的应用打下了坚实的理论基础。 通过对谐振主体进行有限元分析得出:四波腹振动模态为陀螺谐振主体的工作模态,同时找出了影响其振动特性的结构参数。 利用已知物体在非旋转状态下的固有频率和振形,求得以等角速度旋转物体的转速量测的方法,并得出计算公式。 在非轴对称的情形下,利用四个平衡电极来进行补偿,并通过灵敏度法来求得四个平衡电压值的大小。 在控制回路中,利用锁相回路来追踪工作频率,用振幅控制回路来控制驱动力,用补偿控制回路调节平衡,用感测回路进行感测,并且利用各分系统的仿真图设计出系统参数。 最后结合谐振体振动特性和感测极限分析的结果以及实际加工要求,设计出该型陀螺的各项参数,并且得出陀螺仪特性参数。
汽车白车身模态分析及结构优化
作者: 李允  来源:西南交通大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  白车身  模态灵敏度  结构优化 
描述:汽车承载式车身是安装发动机、内饰等各种附件的基体,零件繁多,结构复杂,承受着驱动、制动、转弯等各种工况下的惯性力和路面、发动机等多方激励,具有复杂的声振特性,同时也是影响汽车乘坐舒适性的重要环节,所以白车身的设计与优化受到普遍关注。    本文在振动分析理论指导下,运用有限元技术,结合试验模态分析
全文:汽车承载式车身是安装发动机、内饰等各种附件的基体,零件繁多,结构复杂,承受着驱动、制动、转弯等各种工况下的惯性力和路面、发动机等多方激励,具有复杂的声振特性,同时也是影响汽车乘坐舒适性的重要环节,所以白车身的设计与优化受到普遍关注。    本文在振动分析理论指导下,运用有限元技术,结合试验模态分析,以MSC.nastran软件为分析平台,对某公司设计改进中的白车身动态特性进行了研究。首先讨论了有限元模型建立准则,进而对白车身CAD模型进行几何清理和特征简化,建立了白车身有限元模型;研究了计算模态分析理论和模态参数提取方法,将有限元模型导入到Nastran中进行计算模态分析,得到计算模态参数;对白车身进行了试验模态分析,得到试验模态参数,通过计算和试验模态参数对比,验证了有限元模型的可信度;进而计算了验证后的车身有限元模型一阶固有频率对各个零部件板厚的灵敏度,以顶棚为例讨论了其一阶模态灵敏度与板厚之间的关系;最后以其中31个模态灵敏度较高的零部件厚度为设计变量、提高一阶模态频率为目标,对白车身进行了结构优化,改善了白车身动态特性。    在研究中,发现了白车身一阶模态频率对车身板厚的灵敏度随板厚呈现非线性变化的规律,进而提出不能仅依据某一特定板厚下的模态灵敏度来筛选优化设计变量的观点,并以此指导优化设计,增强了优化算法的合理性。本课题源于工程实际,其研究成果也将直接应用于实际工程中。
汽车驾驶室连接刚度与阻尼参数识别
作者: 李青  来源:山东大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 连接刚度  汽车驾驶室  模态分析  阻尼参数识别 
描述:对于汽车系统而言,驾驶室与车体总成的连接刚度和阻尼的准确识别,对准确建立汽车系统振动模型,从而有效地分析汽车系统的动力学性质,是一项重要而有意义的工作。    本文首先建立了汽车的多种动力学模型,根据驾驶室和车体的运动的实际情况,选择了10自由度整车模型作为研究的对象。在该动力学模型中,用刚度和阻
全文:对于汽车系统而言,驾驶室与车体总成的连接刚度和阻尼的准确识别,对准确建立汽车系统振动模型,从而有效地分析汽车系统的动力学性质,是一项重要而有意义的工作。    本文首先建立了汽车的多种动力学模型,根据驾驶室和车体的运动的实际情况,选择了10自由度整车模型作为研究的对象。在该动力学模型中,用刚度和阻尼连接器代替了驾驶室与车体连接处的橡胶垫。利用拉格朗日方程建立了10自由度整车模型的振动方程。针对10自由度整车模型,利用数值方法模拟了汽车系统的动力响应。    将驾驶室和车体间的刚度和阻尼连接器从汽车模型中解除,使整车模型分解为两个子结构,即驾驶室部分和车体以下部分。建立了连接刚度和阻尼对整车模型动刚度矩阵的贡献。应用模态分析技术分别识别了整车系统和解除了连接器后的子结构的模态参数。利用结合面动力学参数识别方法和识别出来的模态参数,对驾驶室与车体之间的连接刚度和连接阻尼进行了识别。由于连接刚度和阻尼只与驾驶室和车体相连,因此并不需要完整的模态信息,本文分析了计算连接刚度和阻尼时所必须的模态振型元素。    本文还进一步研究了模态截断法对识别精度的影响。考虑了取不同模态阶数时,激励频率与识别精度的关系。由本文的分析可以得出,只要取前5阶模态,除了激励频率在3.8Hz和4.0Hz时所求得的前橡胶垫阻尼的误差稍大,其他情况下,前后橡胶垫的连接刚度和阻尼都可以得到满意的识别精度。
基于模态的白车身结构优化研究
作者: 刘斌  来源:西南交通大学 年份:2014 文献类型 :学位论文 关键词: 模态分析  白车身  车身顶棚  结构优化 
描述:随着我国经济的飞速发展,汽车的拥有量在不作为实现汽车使用功能的重要结构,轿车车身的品质是关系到用户满意度的重要因素。而白车身的振动模态特性又是车身品质的重要方面。白车身模态预示着汽车在使用过程中车身的振动特性,低阶模态还反映车身结构的刚度特性。获取白车身结构模态参数是进行轿车车身优化设计的前提。
全文:的振动特性,低阶模态还反映车身结构的刚度特性。获取白车身结构模态参数是进行轿车车身优化设计的前提。    课题以白车身结构模态分析为核心,研究包含以下六个方面:    (1)总结白车身计算模态分析
微型客车白车身模态分析
作者: 周长路 范子杰 陈宗渝 桂良进  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 模态分析  白车身  有限元分析 
描述:建立了某微型客车白车身结构的有限元模型,计算了在自由状态下该白车身结构的振动模态,并提出了鉴别整体模态与局部模态的方法.计算结果与试验结果进行了对比分析,结果表明所建立的有限元模型基本反映了原结构的振动特性.
低入口城市客车骨架结构模态分析
作者: 张一帆  来源:客车技术与研究 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 城市客车  车身骨架  固有频率  模态分析 
描述:利用ANSYS程序采用空间梁单元和薄壳单元,对某低入口城市客车车身结构的振动特性进行有限元分析.结果显示,当发动机在怠速工况时,它的振动频率接近于客车车身骨架的固有频率,易发生共振,应尽量避免.
LD480柴油机试验模态分析
作者: 阎文兵 樊文欣 刘广璞 黄明  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 柴油机  模态测试  模态分析 
描述:利用随机信号和振动分析系统CRAS4.1版,采用锤击法对LD480柴油机的机体、曲轴、缸盖及其组合结构的自由模态进行试验模态分析,并获得了其前5阶(不少于5阶)模态参数及振型。通过对结构模态参数的识别,为LD 480柴油机主要零部件结构的动力学分析和结构的改进设计提供了依据。
履带车辆负重轮轮辋振动模态的有限元分析
作者: 于立彪 郑慕侨  来源:轮胎工业 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 固有频率  模态分析  负重轮轮辋  履带车辆 
描述:考虑到负重轮轮辋结构的复杂性,利用CAD建立轮辋断面模型,然后运用ANSYS有限元分析软件生成三维模型,采用Lanczos算法分析其固有频率和振型,得出了在工程上具有实用价值的有限元分析结果.负重轮轮辋的四阶振动模态的有限元计算频率(Hz)为:一阶 439.87;二阶 606.36;三阶 981.72;四阶 999.90.
有关汽车内部声场模态分析的几点讨论
作者: 孙凌玉 吕振华  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 有限元法  建模  模态分析  车内噪声 
描述:在新车身的概念设计阶段,由于汽车内部诸多因素的不确定以及开发时间的限制,在应用有限元法进行车内声学特性预评估时须对车内声腔模型做简化处理.其中,以二维模型代替三维模型、忽略座椅所占空间、不计结构与声场之间的耦合作用以及不计内饰和座椅表面的吸声效果等是四种常见的车内声场建模的简化方法.文中讨论了这些简化方法对车内声学模态分析结果的影响程度,对正确处理车内声场建模精度与计算效率之间的关系、建立满足工程要求的经济型有限元声场模型有一定指导意义.
某缸盖结构有限元模型的动力修改
作者: 崔志琴 杨世文 苏铁熊 白晓兰  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 模态分析  有限元  动力修改 
描述:简要介绍了用模态分析结果修改结构有限元模型的\"设计参数修改法\",以某大功率柴油机的缸盖为例进行了验证.计算和分析结果表明,利用设计参数修改法修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构的动态特性.
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