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基于汽车售后配件分销渠道模式的分析
作者: 张彤 牛雅丽  来源:北京汽车 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 分销渠道模式  汽车售后配件 
描述:随着汽车产销量和保有量的增长,汽车售后配件市场迎来了高速发展。文中通过对国内外汽车配件分销渠道模式的分析比较,提出构建高效而畅通的汽车售后配件分销体系。
国内轿车自动变速器的发展机遇与挑战
作者: 马怀琳 张彤臻  来源:汽车工业研究 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 发展机遇  市场需求  轿车  自动变速器 
描述:国内轿车自动变速器的发展机遇与挑战
功率分流混合动力传动系统扭转振动分析与刚度匹配
作者: 韩兵 蔡忆昔 张彤  来源:农业机械学报 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 振动特性  固有频率  传动系统  混合动力 
描述:研究了行星齿轮功率分流混合动力传动系统的扭转振动特性分析方法,通过扭转减振器的刚度匹配实现系统共振转速的优化。针对混合动力系统可能出现的多种工作状态,建立传动系统的参数化振动模型。研究了动力传动系统转速比及减振器刚度对系统共振转速的影响。计算结果表明,只有在特定转速比区间发动机才会引起传动系统较高的共振转速,通过降低减振器扭转刚度可以降低系统共振转速,使其偏移发动机常用转速范围。
基于田口鲁棒的汽车动力传动系统性能优化
作者: 夏正鹏 王晨 张彤  来源:轻型汽车技术 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 田口鲁棒  动力传动系统  鲁棒性优化  试验设计 
描述:利用CURISE软件建立了某商务车动力传动系统的仿真模型并验证了其正确性。将试验设计和田口鲁棒优化理论相结合,构造了一种新的动力性与燃油经济性稳健性优化设计方法。与优化前设计方案相比,采用该方法既实现了对设计目标的优化,又提高了设计变量的稳健性,适用于汽车工程优化参考。
小排量汽油机电控管理系统怠速稳定性研究
作者: 袁银南 朱磊 张彤 陈笃红  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 汽油机  控制策略  怠速  标定试验  电控单元 
描述:开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略.采用不同的先进控制算法对怠速工况的控制进行试验调试,对各个控制参数进行精确整定.根据不同的外在负荷对怠速工况进行优化控制,同时采用调节点火提前角实现扭矩波动平衡控制,实现了发动机的怠速最佳稳定控制.
电子踏板信号采集及故障诊断策略研究
作者: 王晨 张彤 于海生 汪东坪 蒋平  来源:车辆与动力技术 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 故障诊断  Simulink  电子踏板  混合动力 
描述:论述了电子踏板信号的一般处理方法,包括信号调理、故障诊断以及数据定标过程.列举了一阶低通滤波和防脉冲扰动中位值滤波算法;提出了基于宽度检测和频度检测的故障诊断策略;描述了传感器的定标过程;通过Matlab\/Simulink建模仿真验证了其可靠性.
强混合动力变速器液压系统设计与动态特性仿真
作者: 韩兵 蔡忆昔 张彤 于海生  来源:农业机械学报 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 混合动力变速器  设计  液压系统  动态仿真 
描述:设计了混合动力汽车强混合动力变速器e-CVT的液压系统。根据混合动力系统工作模式及结构特点确定液压系统方案。液压油泵采用机械驱动和电机驱动两种模式,满足混合动力系统各种工作模式的流量需求。通过理论计算确定了液压阀的主要参数。采用ITI-SimulationX软件建立液压系统动态仿真模型,分析了系统流量和压力变化特性。分析结果表明,该液压系统能够满足设计流量和工作压力的要求。
深度混合动力合成箱液压系统集成设计
作者: 韩兵 张彤 蔡忆昔 王延芸  来源:机械设计与研究 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 液压系统  动态仿真  变速箱  混合动力 
描述:研究功率分流式深度混合动力合成箱的液压系统设计方法。首先根据混合动力系统的控制策略,确定液压系统的设计流量及工作压力。采用机械油泵和电机油泵的双液压源方案满足动力系统在各种驱动模式下的流量需求。设计制动器闭合高压调节油路,实现制动器闭合压力的自适应控制。通过理论计算确定液压阀的结构尺寸。通过建立整个液压系统的动态仿真模型,分析系统流量及压力动态特性。台架试验结果表明液压系统原理方案正确可行,系统流量及压力控制基本达到设计要求。
并联混合动力轿车系统开发与试验匹配研究
作者: 张彤 朱磊 袁银南  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊
描述:并联混合动力轿车系统开发与试验匹配研究
混合动力变速箱液压控制及优化
作者: 汪东坪 李舜酩 张彤  来源:汽车科技 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 快速控制原型  液压  混合动力变速箱 
描述:某新型混合动力变速箱在车速较低的情况下,需要电动泵参与工作以满足液压系统的工作要求。为了控制液压系统产生足够且稳定的液压,基于快速控制原型的方式,建立了电动泵控制模型,使用MotoTron工具链通过试验对控制电动泵转速的PWM占空比进行了标定,并采用拟合曲线的方式,优化了控制系统模型。试验结果表明,该控制及优化方法满足液压系统设计要求。
混合动力汽车手动调节的空调系统设计
作者: 包寿红 余才光 于海生 马智涛 张彤  来源:汽车电器 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 手动调节空调系统  混合动力  电动压缩机 
描述:在传统汽车手动调节空调系统的基础上,结合混合动力汽车的特点设计了一款空调系统,该系统具有传统手动调节空调的结构简单、成本低的特点,同时又具有自动空调系统变频和恒温的功能,有助于混合动力汽车的节油率和乘坐的舒适性,具有一定的推广价值。
基于CAN的混合动力汽车监控平台的开发
作者: 张彤 朱磊 袁银南 王存磊 陈笃红  来源:汽车工程 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 开发  混合动力汽车  监控平台  CAN 
描述:介绍了并联式混合动力汽车结构,其中发动机控制器、电机控制器、整车控制器通过CAN网络进行通信。为了实时监控各个控制器的状态参数和修改控制器中的脉谱数据,采用Labview7.0软件开发了混合动力车基于CAN总线的实时监控平台。试验表明此平台具有控制器各个参数实时显示、控制指令发送、CAN总线数据测试、数据保存、数据回放、安全报警等功能,具有良好的人机交互界面,适合混合动力总成台架和整车标定匹配试验。
点火提前角对混合动力发动机起动工况HC排放的影响
作者: 周光伟 蔡忆昔 张彤 朱磊 李小华  来源:车用发动机 年份:2010 文献类型 :期刊 关键词: 催化剂  点火提前角  排放控制  混合动力 
描述:分析了点火提前角的控制原理,通过试验研究了起动过程中不同冷却水温度下混合动力发动机点火提前角的修正对HC排放、催化剂起燃特性以及转化效率的影响规律,并对基于催化剂起燃特性的点火提前角修正值进行了重新标定。为混合动力发动机的控制和整车控制策略的制定奠定了基础。
基于工况分析的混合动力系统设计
作者: 于海生 王晨 张建武 张彤 汪东坪  来源:汽车技术 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 设计  混合动力系统  工况分析 
描述:通过对上海典型城市工况循环的构建与分析得到了目标车型的基本行驶参数,并分析了加减速过程中整车能量消耗、功率消耗的分布情况。对该车混合动力系统控制策略进行了优化,并在ECE+EUDC联合工况下分别以混合动力模式和传统车模式进行了仿真对比。结果表明,以混合动力模式运行时,整车能够及时跟踪期望车速,并且能按预期目标实现发动机托动、怠速停机、加速助力和制动能量回收功能:该动力系统方案下混合动力运行模式比传统运行模式燃油经济性提高12%以上。
混合动力汽车低压蓄电池充放电管理
作者: 包寿红 余才光 马智涛 张彤 孟刚 韩磊  来源:汽车电器 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 充放电管理  铅酸蓄电池  混合动力 
描述:结合铅酸蓄电池的工作原理,简要说明蓄电池大电流充电和长期亏电状态下对蓄电池产生的危害;通过混合动力汽车具有DC/DC功能的PEU等模块完成低压蓄电池的充放电管理,用以解决常规汽车无法实现低压蓄电池稳压限流的充电模式和电源在ACC/ON档状态下自起动充电的功能。
混合动力汽车传动系统共振转速优化分析
作者: 王凯 于海生 邹良 张建武 张彤  来源:汽车技术 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 混合动力汽车  传动系统  优化  共振转速 
描述:为解决某混合动力汽车传动系统振动和噪声的问题,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型对该传动系统进行扭转振动分析。在计算传动系统固有频率的基础上,通过扭转减振器的刚度匹配实现共振转速的优化。研究发现,系统在某特定转速比下出现共振特性且在一定范围内随减振器刚度增大而增大;通过减小减振器刚度可以使共振转速远离发动机怠速转速范围,从而提高整车平顺性和乘坐舒适性。
电磁功率分流混合动力汽车传动控制模式研究
作者: 于海生 张建武 张彤 唐小林 王晨 汪东坪  来源:农业机械学报 年份:2014 文献类型 :期刊 关键词: 行星排  控制模式  混合动力汽车  无级变速  电磁功率分流 
描述:设计了电磁功率分流混合动力系统,此系统采用双转子有刷电动机对发动机进行功率分流调节,可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用。在分析系统结构、工作原理和确定整车控制模式的基础上,基于NEDC循环利用整车仿真模型对控制模式进行了验证,并对整车动力性和经济性进行了分析。结果表明:针对电磁功率分流混合动力系统所涉设计的传动控制模式在各种工况下工作正常;采用该控制模式的整车0~100 km\/h加速时间为12 s,满足最大爬坡度的指标,符合整车动力性设计的要求;整车的综合油耗为4.75 L\/(100 km),与传统车相比节油率达到41.3%。
一种混合动力汽车电池过充诊断方法及系统
作者: 刘鹏 朱建新 储爱华 于海生 马智涛 张彤 王瑞平  来源:杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 年份:2015 文献类型 :专利
描述:一种混合动力汽车电池过充诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:A、采样单元采集电池的电流、电压、内部温度、表面温度和空气温度;B、SOC计算单元根据电流、电压和内部温度计算荷电状态;C、热模型计算单元根据荷电状态计算产热量和散热量,得到预测温度和预测温升速率;D、温度计算单元计算内部温度和预测温度的差
全文:一种混合动力汽车电池过充诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:A、采样单元采集电池的电流、电压、内部温度、表面温度和空气温度;B、SOC计算单元根据电流、电压和内部温度计算荷电状态;C、热模型计算单元根据荷电状态计算产热量和散热量,得到预测温度和预测温升速率;D、温度计算单元计算内部温度和预测温度的差值,如果实际温度大于预测温度且差值大于温差阈值,则进入步骤E,否则判定电池正常,结束诊断过程;E、温度计算单元计算实际温升速率,并计算实际温升速率和预测温升速率的差值,如果实际温升速率大于预测温升速率且差值大于温升差阈值,则判定电池处于过充状态;如果实际温升速率与温升差阈值之和小于或等于预测温升速率,则判定电池荷电状态过高。
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